رونمایی از آفرود میلیاردی مرسدس
درباره سایت
آخرین مطالب
امکانات وب
ممکن است در هنگام خریداری خودرو اصطلاحاتی چون تمام چرخها محرک (AWD) یا دو دیفرانسیل 4wd زیاد به گوش شما خورده باشد. تفاوت عمده میان این دو نوع سیستم انتقال قدرت چیست؟ کدام یک نسبت به دیگری برتری دارد؟ در این مقاله سعی داریم تا تفاوت عمده میان این دو نوع سیستم انتقال قدرت را آشکار کنیم.4WD :این سیستم دارای قدمت بیشتری نسبت به AWD است و برخی اوقات آن را 4×4 هم می‌نامند. در این‌گونه خودروها توان به جعبه انتقال (Transfer Case) منتقل می‌شود. وظیفه اصلی است جعبه انتقال توزیع توان بین اکسل های جلو و ع
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
ممکن است در هنگام خرید خودرو اصطلاحاتی چون تمام چرخها محرک (AWD) یا دو دیفرانسیل 4wd زیاد به گوش شما خورده باشد. تفاوت عمده میان این دو نوع سیستم انتقال قدرت چیست؟ کدام یک نسبت به دیگری برتری دارد؟
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
*دوستان در این مقاله به چند نکته کلیدی آفرود در برف و یخبندان می پردازیم برای افراد مبتدی*رانندگی در برف و یخبندان بخصوص در مسیری که برف با حجم زیاید از برف پوشیده شده است ماننده رانندگی چش بسته است !
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
تعلیق خودرو سه کار انجام می دهد: نرم کردن ضربه ها (حاصل از دست اندازها)، نگه داشتن تایرها در تماس با جاده و کنترل پایداری خودرو. می توانید اطلاعات بیشتری درباره این اصول در How Car Suspensions Work (سیستم تعلیق خودرو چگونه کار می کند) بیابید، ما در اینجا مرور کوتاهی خواهیم داشت. فنر انرژی نیروهای موثر بر چرخ ها را جذب کرده آنها را کاهش می دهد. دو نوع متداول از فنرها عبارتند از فنر ک
وظیفه اولیه تایرها ایجاد کشانش است. برای خودروهای معمولی، این کشانش یعنی گرفتن و چسبیدن به سطحی نسبتا صاف یا شنی. برای ماشین های آفرود، این کشانش یعنی چسبیدن به سطوح گوناگون، از تخته سنگ و صخره گرفته تا شن و ماسه و گل و برف. درنتیجه، تایر یکی از مهمترین چیزهایی است که باید برای ماشین آفرود خود بخرید.قبل از راهی شدن به سوی لاستیک فروشی محل، درمورد نوع رانندگی که می خواهید انجام دهید فکر کنید. می ت
چرخ ها را باید بعد از انتخاب تایر انتخاب کنید. معمولا، برای رانندگی آفرود هرچه چرخ بزرگتر باشد بهتر است، اما وزن خودرو اندازه تایر و چرخ را تعیین می کند. پس از اینکه اندازه چرخ را مشخص کردید، باید به فکر ترکیب و اجزای سازنده چرخ باشید. دو گزینۀ عمده وجود دارد: چرخ های آلیاژی و چرخ های استیل (فولادی). در چرخ های آلیاژی، آلومینیوم فلز اصلی است که چرخ سبکی را می سازد. این وزنِ کم کمک م
تعلیق خودرو سه کار انجام می دهد: نرم کردن ضربه ها (حاصل از دست اندازها)، نگه داشتن تایرها در تماس با جاده و کنترل پایداری خودرو. می توانید اطلاعات بیشتری درباره این اصول در How Car Suspensions Work (سیستم تعلیق خودرو چگونه کار می کند) بیابید، ما در اینجا مرور کوتاهی خواهیم داشت. فنر انرژی نیروهایادامه مطلب
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
وظیفه اولیه تایرها ایجاد کشانش است. برای خودروهای معمولی، این کشانش یعنی گرفتن و چسبیدن به سطحی نسبتا صاف یا شنی. برای ماشین های آفرود، این کشانش یعنی چسبیدن به سطوح گوناگون، از تخته سنگ و صخره گرفته تا شن و ماسه و گل و برف. درنتیجه، تایر یکی از مهمترین چیزهایی است که باید برای ماشین آفرود خود بخریدادامه مطلب
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
چرخ ها را باید بعد از انتخاب تایر انتخاب کنید. معمولا، برای رانندگی آفرود هرچه چرخ بزرگتر باشد بهتر است، اما وزن خودرو اندازه تایر و چرخ را تعیین می کند. پس از اینکه اندازه چرخ را مشخص کردید، باید به فکر ترکیب و اجزای سازنده چرخ باشید. دو گزینۀ عمده وجود دارد: چرخ های آلیاژی و چرخ های استیل (فولاادامه مطلب
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
رلت K5 بلیزر یک شاسیبلند فول سایز 4×4 بود که بین سالهای ۱۹۸۸ و ۱۹۹۱ ساخته میشد و رانندگی با آن در خارج از جاده برای علاقهمندان به آفرود سرگرمکننده بود. K5 با دو نوع موتور بنزینی و دیزلی عرضه میشد، که شامل موتور بنزینی ۵.۷ لیتری V8 با توان ۲۱۰ اسب بخار و موتور دیزلی ۶.۲ لیتری V8 با توان ۱۳۰ اادامه مطلب
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
درود دوستان در این مقاله میخواهم چند نکته مهم در باره آفرود در کویر یا رانندگی در کویر بتون بگم:
نکته اول: هرگز با باد پر در کویر نروید باد زیاد لاستیک فشار زیادی به سطح شن ماسه وارد میکند بنابراین دچاره حفره خواهد شد و احتمال گیر کردن بسیار بالاست. نکته دوم: در رانندگی در کویر هرگز سرعت خود را رو بادامه مطلب
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان
برچسب:
نویسنده: غزل اسدیان